Fachlich geprüft am 14.10.2026 · Redaktion
So rechnet der Wertverlust-Rechner
Ausgangspunkt ist der Listenpreis. Im ersten Jahr verliert ein Neuwagen typischerweise am stärksten an Wert, danach flacht die Kurve ab. Der Rechner zieht deshalb im ersten Jahr einen höheren Prozentsatz ab und in jedem weiteren Jahr einen niedrigeren, jeweils vom verbliebenen Wert. Angefangene Jahre werden anteilig nach Monaten gerechnet.
Die Laufleistung wirkt als Zu- oder Abschlag: Je 10.000 Kilometer über einem Durchschnitt von 15.000 Kilometern im Jahr sinkt der Wert um den eingestellten Prozentsatz, darunter steigt er, begrenzt auf minus 40 bis plus 15 Prozent. Der Kaufnachlass senkt deinen Einstand, aber nicht den Marktwert, der sich am Listenpreis orientiert.
Warum die Annahmen offen sind
Wie viel ein gebrauchtes Elektroauto erzielt, hängt von Faktoren ab, die sich schwer vorhersagen lassen: Neupreissenkungen der Hersteller, neue Modelle mit mehr Reichweite, der Zustand des Akkus und die Nachfrage. Seriöse Restwertprognosen erstellen Fachverlage für einzelne Modelle; diese Daten sind nicht frei verfügbar. Wir verzichten deshalb auf scheinbar genaue Modellprognosen und legen stattdessen die Rechenannahmen offen.
Die Szenariotabelle zeigt, wie sich das Ergebnis verändert, wenn der Wertverlust höher oder niedriger ausfällt. Für die Kaufentscheidung ist diese Spanne oft aussagekräftiger als eine einzelne Zahl.
Was den Restwert stützt
Eine lange Akkugarantie, eine serienmäßige Wärmepumpe, hohe Ladeleistung und ein verbreitetes Modell mit gutem Händlernetz machen ein Elektroauto für Käufer attraktiver. Ein dokumentierter Akkuzustand, etwa ein Batteriezertifikat, schafft Vertrauen beim Verkauf. Die Akkugarantie jedes Modells steht auf unseren Modellseiten, soweit die ADAC-Autodatenbank sie ausweist.
Beispielrechnungen
| Modell, 4 Jahre, 15.000 km | Restwert gerechnet | Wertverlust je Monat |
|---|---|---|
| VW ID.3 ab 33.995 € | 17.607 € | 341 € |
| Tesla Model Y ab 39.990 € | 20.712 € | 402 € |
| Renault R5 E-Tech ab 26.290 € | 13.616 € | 264 € |
| Škoda Elroq ab 37.890 € | 19.624 € | 381 € |
| Hyundai IONIQ 5 ab 45.750 € | 23.695 € | 459 € |
Grundpreis laut Preisliste, Annahmen wie vorbelegt (24 Prozent im ersten Jahr, danach 12 Prozent). Keine Prognose für das einzelne Modell.
Häufige Fragen
Wie hoch ist der Wertverlust bei Elektroautos?
Er schwankt je nach Modell und Marktlage stark. Dieser Rechner nutzt einstellbare Annahmen; vorbelegt sind 24 Prozent im ersten Jahr und 12 Prozent in jedem weiteren Jahr.
Verlieren Elektroautos schneller an Wert als Verbrenner?
In den vergangenen Jahren war das bei vielen Modellen so, unter anderem wegen Preissenkungen bei Neuwagen und schnellem technischen Fortschritt. Pauschal gilt es nicht; einzelne Modelle sind wertstabil.
Wie beeinflusst der Akku den Restwert?
Der Akkuzustand (State of Health) ist für Käufer zentral. Viele Hersteller garantieren 70 Prozent Restkapazität für acht Jahre oder 160.000 Kilometer.
Kann ich den Wertverlust verringern?
Ein guter Kaufpreis, eine passende Laufleistung, gepflegter Zustand und ein dokumentierter Akkuzustand helfen. Leasing verlagert das Restwertrisiko beim Kilometerleasing auf den Leasinggeber.
Keine Kauf-, Steuer- oder Rechtsberatung
Alle Preise sind Grundpreise der Basisausstattung laut der genannten Quelle mit Datum; Aktionen, Händlerrabatte, Überführung, Zulassung und Sonderausstattung sind nicht enthalten. Rechenergebnisse sind Beispielrechnungen mit den Werten und Annahmen, die auf der Seite stehen. Sie ersetzen keine Beratung durch Steuerberatung, Verbraucherzentrale oder Händler.
Quellen und Stand
Fachlich geprüft am 14.10.2026 · Redaktion
Zusammenstellung, Rechenkern und Pflege: Redaktion Elektroauto-Preise.de. Preis veraltet oder Fehler gefunden? Schreib uns, wir prüfen und korrigieren sichtbar.