Elektroauto-Lexikon

Fachlich geprüft am 14.10.2026 · Redaktion

• 0,25-%-RegelBegünstigung für reine Elektro-Dienstwagen: Der Bruttolistenpreis wird nur zu einem Viertel angesetzt, effektiv 0,25 Prozent im Monat.
• AC-LadenLaden mit Wechselstrom an Wallbox, Haushaltssteckdose oder öffentlicher AC-Säule; der Bordlader im Auto wandelt den Strom in Gleichstrom für den Akku um.
• AFIREU-Verordnung (EU) 2023/1804 über den Aufbau der Infrastruktur für alternative Kraftstoffe, die unter anderem Ausbau, Bezahlung und Preisangaben an Ladepunkten regelt.
• Ad-hoc-LadenLaden an einer öffentlichen Säule ohne Vertrag oder Ladekarte, bezahlt direkt per Karte, App oder Webseite.
• AkkugarantieHerstellergarantie auf den Hochvolt-Akku, meist bis zu einer Mindestrestkapazität, etwa 70 Prozent nach acht Jahren oder 160.000 Kilometern.
• AkkukapazitätEnergiemenge, die der Fahrakku speichern kann, angegeben in Kilowattstunden; man unterscheidet brutto (gesamt) und netto (nutzbar).
• AnhängelastGrößtes zulässiges Gewicht eines Anhängers; die Angabe „gebremst 12 %“ gilt für Anhänger mit eigener Bremse an Steigungen bis 12 Prozent.
• Autostrom-TarifStromtarif speziell fürs Laden zuhause, oft mit eigenem Zähler und günstigerem Arbeitspreis, teilweise zeitvariabel.
• BEVBattery Electric Vehicle: ein rein batterieelektrisches Fahrzeug ohne Verbrennungsmotor, das ausschließlich mit Strom aus dem Akku fährt.
• Bidirektionales LadenFähigkeit eines Elektroautos, Strom nicht nur aufzunehmen, sondern auch wieder abzugeben: an Geräte (V2L), ans Haus (V2H) oder ins Netz (V2G).
• BlockiergebührGebühr pro Minute, die manche Ladeanbieter verlangen, wenn ein Auto nach einer bestimmten Zeit noch an der Säule steht.
• BordladerLadegerät im Auto, das Wechselstrom aus Wallbox oder Steckdose in Gleichstrom für den Akku umwandelt; seine Leistung begrenzt das AC-Laden.
• BruttolistenpreisUnverbindliche Preisempfehlung des Herstellers inklusive Umsatzsteuer; Grundlage für die Dienstwagenbesteuerung und für Leasingangebote.
• CCSCombined Charging System: in Europa üblicher Stecker fürs Schnellladen, der den Typ-2-Stecker um zwei Gleichstromkontakte ergänzt.
• CO₂-EffizienzklasseKennzeichnung nach der Pkw-Energieverbrauchskennzeichnungsverordnung, die neue Pkw nach ihrem CO₂-Ausstoß in die Klassen A bis G einordnet.
• DC-LadenSchnellladen mit Gleichstrom: Die Säule liefert den Strom direkt in den Akku, das erlaubt Ladeleistungen von 50 bis über 300 kW.
• FrunkZusätzlicher Kofferraum unter der vorderen Haube, der bei Elektroautos ohne Motor im Vorderwagen möglich ist.
• Geldwerter VorteilWert einer Sachleistung des Arbeitgebers, die wie Arbeitslohn versteuert wird, etwa die private Nutzung des Dienstwagens.
• GrundpreisPreis der Basisausstattung einer Modellvariante ohne Extras, Überführung und Zulassung; in unserer Preisliste der Wert „ab“.
• HauspreisPreis, den ein Händler unabhängig von der Herstellerliste verlangt, meist nach Abzug eines Rabatts oder als Aktionspreis.
• Hochvolt-ArchitekturSpannungsebene des elektrischen Antriebssystems, bei Elektroautos meist 400 Volt, bei schnellladestarken Modellen 800 Volt.
• Kfz-Steuerbefreiung für ElektroautosNach § 3d KraftStG sind reine Elektroautos mit Erstzulassung vom 18. Mai 2011 bis 31. Dezember 2030 zehn Jahre steuerfrei, längstens bis 31. Dezember 2035.
• Kilowatt (kW)Einheit der Leistung: bei Motoren die Antriebsstärke, beim Laden die Geschwindigkeit, mit der Energie fließt.
• Kilowattstunde (kWh)Einheit der Energie: Akkugröße, Verbrauch und Strompreis werden in Kilowattstunden angegeben.
• KofferraumvolumenLadevolumen hinter der Rücksitzbank in Litern; zusätzlich angegeben wird meist das Maximalvolumen bei umgeklappter Rückbank.
• LFP-AkkuLithium-Eisenphosphat-Akku: Zellchemie ohne Nickel und Kobalt, robust und günstiger, mit etwas geringerer Energiedichte.
• LadekurveVerlauf der Ladeleistung über den Ladestand; sie zeigt, wie lange ein Auto am Schnelllader hohe Leistung hält.
• LadeleistungLeistung in Kilowatt, mit der ein Elektroauto Energie aufnimmt; für AC und DC werden getrennte Höchstwerte angegeben.
• Ladepunkt und LadesäuleÖffentliche oder private Einrichtung zum Laden; ein Ladepunkt kann genau ein Auto gleichzeitig laden, eine Säule hat oft zwei.
• Ladestand (SoC)State of Charge: wie voll der Akku gerade ist, angegeben in Prozent der nutzbaren Kapazität.
• LadetarifVertrag mit einem Ladeanbieter, oft per App oder Ladekarte, der feste Preise je kWh und gegebenenfalls eine Grundgebühr festlegt.
• LadeverlusteEnergie, die beim Laden als Wärme verloren geht und nicht im Akku ankommt; du bezahlst sie trotzdem.
• LastmanagementSteuerung, die die Ladeleistung einer oder mehrerer Wallboxen an die verfügbare Anschlussleistung anpasst.
• NMC-AkkuLithium-Ionen-Akku mit Kathode aus Nickel, Mangan und Kobalt; hohe Energiedichte, daher verbreitet bei größeren Reichweiten.
• NotladekabelMobiles Ladekabel für die Haushaltssteckdose (Mode 2) mit integrierter Steuer- und Schutzeinrichtung.
• PV-ÜberschussladenLaden des Elektroautos mit Solarstrom, der gerade nicht im Haus verbraucht wird; eine passende Wallbox regelt die Ladeleistung nach dem Überschuss.
• Plug-in-Hybrid (PHEV)Auto mit Verbrennungsmotor und zusätzlichem, von außen ladbarem Akku für meist 50 bis 100 Kilometer elektrische Reichweite.
• ReichweiteStrecke, die ein Elektroauto mit einer Akkuladung fahren kann; im Datenblatt nach WLTP angegeben.
• ReichweitenangstSorge, mit dem Elektroauto liegen zu bleiben, bevor die nächste Ladesäule erreicht ist.
• RekuperationRückgewinnung von Bewegungsenergie beim Bremsen: Der Elektromotor arbeitet als Generator und lädt den Akku.
• RestwertWert eines Autos am Ende einer Nutzungs- oder Leasingdauer; zentrale Größe für Wertverlust und Leasingraten.
• Schuko-SteckdoseHaushaltssteckdose mit Schutzkontakt; damit lässt sich ein Elektroauto über ein Notladekabel langsam laden.
• State of Health (SoH)Alterungszustand des Akkus: verbliebene nutzbare Kapazität im Verhältnis zum Neuzustand, in Prozent.
• StromverbrauchEnergiebedarf eines Elektroautos in Kilowattstunden je 100 Kilometer, im Datenblatt nach WLTP inklusive Ladeverlusten.
• THG-QuoteTreibhausgasminderungsquote: Halter reiner Elektroautos können die eingesparten Emissionen jährlich über Dienstleister an quotenpflichtige Unternehmen verkaufen.
• Typ-2-SteckerEuropäischer Standardstecker fürs Laden mit Wechselstrom an Wallbox und öffentlicher AC-Säule.
• UmweltbonusFrühere Kaufprämie des Bundes für Elektroautos, die nach einem Antragsstopp am 17. Dezember 2023 endete.
• V2L (Vehicle to Load)Stromabgabe aus dem Fahrakku an externe Geräte über eine Steckdose im Auto oder einen Adapter an der Ladebuchse.
• VorkonditionierungVorheizen oder Kühlen von Innenraum und Akku, bevor du losfährst oder einen Schnelllader erreichst.
• WLTPWorldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure: genormter Prüfzyklus, nach dem Verbrauch und Reichweite neuer Pkw in der EU ermittelt werden.
• WallboxFest installierte Ladestation für die Garage oder den Stellplatz, die ein Elektroauto mit Wechselstrom sicher und schneller als die Steckdose lädt.
• WertverlustDifferenz zwischen Kaufpreis und späterem Verkaufswert; bei Neuwagen meist der größte Kostenblock.
• WärmepumpeHeizsystem, das Wärme aus Umgebungsluft und Antrieb nutzt und deutlich weniger Strom braucht als eine Widerstandsheizung.
• Zulässiges GesamtgewichtHöchstes Gewicht, das ein Fahrzeug inklusive Insassen und Ladung haben darf; Feld F.2 der Zulassungsbescheinigung Teil I.
• § 14a EnWGRegelung für steuerbare Verbrauchseinrichtungen: Netzbetreiber dürfen neue Wallboxen und Wärmepumpen bei Engpässen kurzzeitig drosseln, dafür sinken die Netzentgelte.
• ÜberführungskostenKosten für den Transport des Neuwagens vom Werk zum Händler, die zusätzlich zum Grundpreis berechnet werden.